História
Entrevista a Jean-Louis DARLET
¿Que hiciste antes de la Cage?
¡Preparé une fuga! Era Director Técnico en una empresa de
inyección de plásticos y aproveché un descanso para dorarme
al sol en la Isla de la Réunion, admirando las bonitas mariposas de tela
que ya entonces empezaban a oscurecer el cielo.
¿Cómo tuviste la idea de concebir otra manera
de pilotar una vela flexible?
¡La idea vino del deseo de dejar volar libremente una vela flexible! En
esta era de libertad ¿por no crear al Movimiento de Liberación
de las Velas Flexibles? ¿Cómo subir los puntos de anclaje para
acercarlos de los centros de empuje? Simples problemas mecánicos.
¿Cómo, y con qué material realizaste las primeras pruebas?
La primera prueba fue una búsqueda práctica de los centros de
empuje, realizada con un cuadro hecho de perfiles angulares perforados al cual
uní los suspentes de una Evasion 27 comprada para la ocasión,
fue el principio de unas larga serie de gastos... La segunda prueba --digo
segunda porque las evoluciones subsiguientes tan sólo fueron mejoras
sucesivas-- fue un test en vivo con una estructura hecha de montantes de ala
delta (recuperados en un cementerio de dichos cadáveres); la estructura era
rígida, no se podía desmontar y era espartana pero me permitió volar
realmente a la orilla del mar.
¿Cómo se impuso la necesidad de concebir un ala especifica?
¡La necesidad de crear un ala especifica se impone, por supuesto, desde
el primer día ya que los frenos se convirtieron en apéndices inútiles,
molestos y peligrosos! El hecho de quitarlos hizo patente la necesidad de mantener
la tensión en el borde de fuga del ala, etc. El comportamiento en viraje
exigía una modificación de los estábilos, la necesidad
de deshinchar el ala sin los frenos imponía otra modificación... ¡Un
infierno!
¿Cuales fueron las evoluciones de la Cage?
Su forma plegable nació en la isla de la Réunion y las dimensiones
apenas han cambiado; tan solo los métodos de fabricación y los
materiales han evolucionado.
¿Puedes citarnos algunas fechas?
La primeras pruebas en la isla de la Réunion datan de la primavera de
1989, el registro de la patente de 1990 y la primera Lagon fue comercializada
en marzo de 1995. La Paradigme empezó a volar en el otoño de 1997
y la Seagull a finales del año 2000.
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