Et Quand Ça Ferme n°34 (janvier 2015)

CCL & CC

CCL comme Convergence Cagiste en Lozère, CC comme cage carbone ! Fichtre, c cool de se retrouver sous le soleil des causses, en bonne compagnie, et surtout de pouvoir voler...

 

Bonne année, bons vols, et bonnes retraites ...

...à ceux qui ont décidé de rester le pied au plancher, des vaches !



CCL d’automne et Assemblée générale 2014

Certain préfère CCL à CCC, mais peu importe le bocal, nous avons eu l’ivresse ! Maintenant, que le Foraspic a distillé ses commentaires, ses liens sur l’Aspicorama, dans Youtube et Viméo, il ne reste plus au Bureau qu’à vous annoncer la suite …

 

 

Comment demeurer ou devenir aspicot ?

La cotisation de 15 euros est à adresser par chèque à notre trésorier : Alexandre DAVID,  10 rue Etienne Bacquier, 31100 TOULOUSE. Vous pouvez également y joindre le formulaire qui se trouve dans l’espace gestion du site Aspic cliquez ici

 

La Coupe Icare 2015 et le gîte

2015 le gîte “L’étang Notre Dame” sera géré par Bertrand. La location a été reconduite du mardi 15 septembre à partir de 16 heures, jusqu’au lundi 21 à 10 heures. Ainsi le moment venu vous pourrez réserver vos places et faire parvenir un chèque d’arrhes.

 

Le devenir de l’école Thang-Ka

La charte des écoles labellisées EFVL exige que le matériel fourni par l’école soit homologué.

Une dérogation est cependant admise, pour autant que la navigabilité des ailes soit autocertifiée par le constructeur. La procédure est en cours et l'école Française de vol libre (EFVL) Thang-Ka peut donc continuer à enseigner la Cage de pilotage avec le matériel dont elle dispose. Une Lagon 27 a retrouvé une jeunesse parmi les Cage disponibles. Nous allons maintenant travailler avec Xavier Duverger pour remettre en état le parc des cages.

 

Stock de pièces

Il ne reste plus assez de pièces mécaniques pour réaliser des cages en tubes alu. Pensez-vous que notre association ait intérêt à faire fabriquer une série de pièces ? Les problèmes à résoudre peuvent être mis par ordre de priorité : qui achète ? qui stocke ? qui construit ?

J’ai sollicité les cagistes pour qu’ils cèdent leur matériel dont ils ne se servent plus, mais je n’ai peut-être pas reçu toutes les réponses !

 

Nouv’aile ?

Il est temps de savoir si un constructeur peut apporter une nouvelle mouture aux cagistes et à celles et ceux qui en rêve. Le Bureau a décidé de poster un courrier pour solliciter l’étude ou l’adaptation d’une aile sur une cage de type P3. Jean-Louis Darlet sera le metteur au point final et travaillera avec le constructeur.

Le constructeur Nervures a reçu notre courrier et le résultat de ses propositions vous sera présenté prochainement.

 

La sellette poids plume

Hubert Bogni, concepteur chez Air Plume, a travaillé sur un écarteur adapté pour la Cage aux sellettes de parapente et nous en a fait parvenir un exemplaire du prototype, à la CCL, par l’intermédiaire de Michel Imbert. Jean-Louis et Jo Thessens l'on examiné et essayé. Leurs conclusions n'ont pas mené à la poursuite de cette voie. Durant l’assemblée générale nous avons pris une décision, pratiquement collégiale, pour établir un cahier des charges.

En voici donc les grandes lignes :

 

- réaliser une sellette légère tout en conservant des éléments de sécurité et étudier les divers compromis en se basant sur une sellette SupAir cocon existante ;

- remplacer le sabot fixe par un sabot flexible en incluant des éléments de réglages de longueur (à mettre au point sous portique) ;

- proposer l’ajout optionnel d’un Bumpair ou du dispositif AirBag (s’inspirer de la sellette Fusion de Nervures) ;

- étudier une sellette réversible ou préférer un sac de portage indépendant.

 

Sécurité

- Bumpair ou AirBag.

- Poche parachute sous-cutale ou sur le côté droit.

- Boucles automatiques légères.

- Système anti-oubli.

- Mousquetons automatiques ou connecteur en Dyneema.

 

Équipement / confort

- Plateau carbone sous l’assise.

- Dossier en carbone ou rigidifié.

- Speedbag (cocon) intégré en tissu extensible et isolant (escamotable ?).

- Porte-instruments.

- Plan de glissement dans le cocon pour reprise facile du barreau de rappel.

- Pré-équipé pour le système d'hydratation.

 

Rangement

- Grande poche dorsale de rangement (volume d’une aile cagée, réversible ?)

- Compartiment indépendant pour clé, papiers, etc.

- Poche latérale gauche en Lycra pour radio avec attache de sécurité.

 

Réglages

- Réglage longueur épaules.

- Réglage position planchette d’assise.

- Réglage de la hauteur d’attache du point unique.

- Réglage dossier.

- Réglage de longueur du Speedbag permettant une course facile (avec système automatique d'ouverture et de fermeture).


Les aspicots prendront cette proposition pour ce qu’elle est, ils réagiront, peut-être faudra-t-il mettre au vote un choix final, mais pour l’instant vous disposez de quoi vous en faire une idée.

Bon vent à chacun toute cette année !

Catégories: